沥青搅拌站振动筛和热料仓的改进

  ，由于热料仓与振动筛配置不合理，造成沥青搅拌站生产的混合料不能够满足高速公路的级配要求。为了节约购置新设备成本，使面临淘汰的设备恢复其使用价值，我们决定在保持总体三维结构尺寸不变的基础上，对该搅拌站的振动筛和热料仓进行改进。

  对原搅拌站振动筛改进方案如下：引用先进的技术，重新设计振动筛，将筛网层数由原来的3 层半增加到4层半，以使其在筛分效率及设备稳定方面都接近国际先进水平。

  选用倾斜式筛体，倾斜角为4.7°，以确保筛分更彻底。选用面积较大的筛网，以确保筛分效率。将振动筛的轴承布置在振动筛整体的结构上面，以使其远离振动筛热区。将振动筛设有的除尘烟道与搅拌楼的除尘风机相连，使在振动筛内形成一定的负压，以保证振动筛工作时，灰尘不会从振动筛的密封胶皮处泄漏，从而满足环保施工要求。此外，振动筛的出料口要能打开，以便于更换筛网。

  高速公路所用沥青混凝土的级配组成一般在5种以上，为此需给沥青搅拌站配置5个以上的热料仓。为了使该搅拌站能适应高速公路的施工要求，我们决定在主塔楼框架不变的前提下，对料仓进行重新分配设计，即将其热料仓由4个改为5个。

  热料仓总体三维结构尺寸不变，振动筛筛体在水平面的投影尺寸便无法改变。为满足设计的基本要求，我们决定在竖直方向上增高振动筛筛体，使之有足够空间来布置筛网。同时重新设计导料槽总成，以确保维护和更换筛网时有足够的空间。

  热料仓改进前、后的结构如图1所示。通过图1能够准确的看出，热料仓外形三维尺寸、热料仓总容积均无变化，只是各热料仓的容积有所变化。改进前，1号、2号、3号和4号热料仓的容积比分别为46.6%、18.4%、14.2%和20.8%。改进后，1号、2号、3号、4号和5号热料仓的容积比分别为42.0%、16.0%、12.0%、15.4%和4.6%。

  重新分配热料仓后，还须对热料仓骨料放料口结构可以进行改进。改进前、后热料仓骨料放料口尺寸如附表所示。

  经计算，改进前4个热料仓的骨料放料门开口面积总和约为0.37m2，改进后5个热料仓的骨料放料门开口面积总和约为0.34m2。由此看出。改造前、后骨料放料门开口面积总和接近，对骨料放料总量影响不大。将热料仓由4个改为5个后，生产时多了一次骨料料门开、关时间。为了使总的计量时间不受影响，须对1号、2号、3号、4号料仓放料时间进行适当调整。

  热料仓改进前，1号料仓中的细料会顺着左侧的边板流下，粗料则会从右侧落下，如图2所示。这种物料跌落方式，会造成1号仓中的混合料出现离析，进而影响混合料级配的稳定性。

  分析认为，在1号仓中适当位置增设隔板，可以有很大效果预防混合料产生离析。在有关专家指导下，我们参考阿斯泰克公司最新的防离析技术，在1号仓中增设了2块防离析隔板，如图2所示。

  为了进一步提升该搅拌站的计量精度，来保证混合料生产质量，我们又对其配料系统来进行了改进。按上述方案对阿斯泰克3000型沥青混凝土搅拌站改进后，该搅拌站完全能满足高速公路施工对级配的要求，同时为企业节约了大量设备购置资金。

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